Vành đai lan can thang cuốn

1. Lực căng của tay vịn quá chặt hoặc quá lỏng và dải dẫn hướng bị lệch.
2. Giao diện của thiết bị dẫn hướng không mượt mà, cũng có trường hợp toàn bộ thiết bị dẫn hướng không nằm trên cùng một đường ngang.
3. Lực ma sát của bánh dẫn động lan can quá chặt hoặc quá lỏng. Một vấn đề nữa là bánh lái không cọ vào mép lan can ở giữa lan can.
4. Thiết bị công tắc lối vào của lan can có ma sát.

Một khi những vấn đề này được giải quyết, cơn sốt sẽ không còn nghiêm trọng nữa. Hoạt động của lan can dựa vào lực ma sát nên không thể không nóng một chút nào.
 

1. Nếu môi của tay vịn quá lớn và không đáp ứng yêu cầu hoặc nếu cao su mất hiệu quả sau khi hoạt động kéo dài thì cần phải thay thế tay vịn.
2. Khi lan can được kéo dài ra, cần phải căng lại vì độ giãn dài của lan can đã vượt quá giá trị cho phép.
3. Bánh xe và cánh ma sát bị mòn và lỏng lẻo. Cần thay thế,
4. Con lăn đai bị mòn và lỏng.

Tay vịn chạy quanh ray dẫn hướng và được dẫn hướng bởi ray dẫn hướng. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành lan can, lan can ở vòng cung phía dưới rơi ra khỏi ray dẫn hướng. Lúc này cần siết chặt tay vịn.

1. Môi của đai tựa tay bị mòn, nguyên nhân là do đai tựa tay hoạt động liên tục và tiếp xúc ma sát kéo dài.
2. Nếu có hiện tượng vón cục thì phải loại trừ hiện tượng này vì nguyên nhân là do khớp ray dẫn hướng bị gai hàn.
3. Đai tựa tay có môi quá lớn lắc qua lắc lại gây tổn thương cho môi.

1. Sau khi lan can ngừng chạy, bánh xe ma sát sẽ chà xát lan can ở cùng một vị trí trong một thời gian dài. Lúc này, rất có thể các bậc thang và tay vịn chưa tương đối đứng yên. Cần kiểm tra công tắc chống-trượt.
2. Bề mặt bánh xe ma sát xuất hiện các vết nứt, có thể dễ dàng làm hỏng lớp trượt của tay vịn do ma sát.
3. Bánh xe ma sát và con lăn áp lực không có cùng gia tốc, dễ làm hỏng bề mặt và lớp trượt của lan can.
4. Cụm bánh xích quay bị hỏng. Nếu cụm bánh xích quay không quay theo cung của tay vịn thì sẽ gây ra ma sát lâu dài-trong lớp trượt, rất có thể làm hỏng tay vịn.
5. Bản thân hệ số ma sát của lớp trượt của lan can không đủ cao khiến bánh xe ma sát và lan can bị trượt, nóng lên, làm mòn lớp trượt.

1. Bề mặt lan can bị phồng rộp, chủ yếu là do lớp chịu mài mòn-liên kết không hiệu quả, dẫn đến bong tróc và phồng rộp. Nguyên nhân là do trong quá trình sản xuất không được nén chặt và không loại bỏ khí.
2. Trong quá trình lưu hóa nóng của tay vịn, áp suất không đồng đều dẫn đến khí không thoát ra ngoài.
Bề mặt gia nhiệt không đồng đều trong quá trình lưu hóa nhiệt rắn gây ra vấn đề phân tách.
Trong quá trình sử dụng có thể xuất hiện các bong bóng nhỏ do bề mặt dầu bị nhiễm bẩn, gây ra sự thay đổi tính ổn định của tính chất cao su.
3. Các phương pháp lái khác nhau, băng tay được điều khiển bởi hệ thống tuyến tính dễ bị quá nhiệt, dẫn đến hiện tượng bong tróc và tạo bọt cao su.

4. Cấu trúc của lan can quyết định khuyết điểm của nó. Lan can là sự kết hợp hiệu quả giữa cao su và vải rèm. Do lưu hóa nhiệt rắn nên không thể thay đổi cấu trúc phân tử của vải rèm nên không thể tạo thành một tổng thể không thể tách rời. Chắc chắn có khí ẩn trong các khoảng trống. Vì vậy, ngành lan can trên thế giới vẫn chưa khắc phục được yếu tố tạo bọt của lan can và mọi nhà sản xuất đều cố gắng giảm thiểu khả năng tạo bọt.